Новая конструкция BYD предусматривает полное погружение аккумуляторных модулей в диэлектрическую жидкость. Источник: carnewschina
Китайский гигант BYD, который в 2025 году обошел Tesla и стал крупнейшим в мире интегратором систем накопления энергии, продолжает искать способы сделать свои промышленные батареи еще более выносливыми. Новая патентная заявка компании (CN 122868832 A) описывает переход от привычных холодных пластин к полноценному иммерсионному охлаждению.
Батареи в «ванне»
Суть идеи проста: вместо того чтобы прижимать к аккумуляторам металлические пластины с антифризом, BYD предлагает погрузить модули в диэлектрическую жидкость. Конструкция предусматривает корпус с двумя отсеками. В нижнем, «мокром», находятся сами ячейки, полностью залитые теплоносителем. Верхний отсек остается «сухим» — там размещается вся электроника и коммутации.
Такой подход позволяет передавать тепло непосредственно от ячеек к жидкости без промежуточных звеньев. Это критически важно для крупных объектов, таких как электротягач BYD ETT 44 или стационарные хранилища, где перегрев является главным врагом стабильности. По данным экспертов, иммерсионная технология позволяет на 22% продлить срок службы аккумуляторов по сравнению с классическими методами.
Технические вызовы и состав диэлектрика
Головная боль инженеров в этой схеме — герметичность. Нужно вывести электрические соединения из жидкости в сухую зону так, чтобы диэлектрик не просочился наружу, а контакты оставались защищенными. Именно решение этой проблемы герметизации границы между зонами является центральной частью патента BYD.
В документе упоминается использование диэлектрических смесей на основе углеводородов или сложных эфиров. Это значительно эффективнее стандартных охлаждающих жидкостей, которые мы привыкли видеть в автомобилях. Кстати, пока патент касается только стационарных систем хранения энергии и аккумуляторных шкафов. Хотя бренд уже выпускает электроседаны дешевле чем Tesla Model 3, в легковом сегменте иммерсионное охлаждение остается редкостью из-за веса и сложности конструкции.
Контекст и перспективы
Интересно, что предыдущая большая система компании — MC Cube-T, представленная в 2024 году — все еще использовала жидкостное охлаждение через холодные пластины. Новый патент, поданный еще в марте 2025 года, намекает на смену технологического вектора лидера рынка. Пока что заявка находится на стадии рассмотрения, и BYD не спешит объявлять дату запуска серийного производства таких «ванн» для батарей.