Subaru Trailseeker во время движения по грунтовой дороге. Источник: Subaru
Subaru вывела на испытательный полигон к северу от Токио собственный электрический прототип, продемонстрировав отказ от инженерной зависимости от Toyota. Тестовый мул в кузове модифицированного Outback прошел первые заезды 18 октября, подтвердив намерение компании самостоятельно создавать батарейные машины следующего поколения.
Прототип получил двухмоторную силовую установку с полным приводом общей мощностью около 517 л.с. На передней оси работает электрический модуль от Aisin на 150 кВт (204 л.с.), а сзади установлен агрегат с отдачей 230 кВт (313 л.с.). По заявлению Subaru, такая конфигурация позволяет разгоняться до 100 км/ч менее чем за четыре секунды.
В основе машины лежит новая специализированная электромобильная архитектура, которая, по заявлению Subaru, вышла ориентировочно на 100 кг легче текущей платформы марки. Аккумуляторный блок скомпонован из приблизительно 4000 цилиндрических элементов производства Panasonic Energy. Сам блок потерял около четверти массы по сравнению с предыдущим аккумулятором Subaru. Кроме того, инженеры создали единый интегрированный блок управления двигателями, батареей и программным обеспечением, рассчитанный на беспроводные обновления.
Емкость батареи, характеристики скоростной зарядки и запас хода автопроизводитель пока держит в секрете, заявив лишь цель достичь энергетической плотности примерно на 20% выше среднеотраслевой. Использование кузова Outback было лишь маскировкой агрегатов и не гарантирует появления серийного универсала. Руководство марки ожидает, что часть продемонстрированного «железа» достанется серийным электромобилям ориентировочно с 2029 года.