Porsche запатентовала трансмиссию, умеющую притворяться механикой

Porsche 911 на тестах, иллюстрация к патенту трансмиссии Porsche 911 на тестах. Источник: Carscoops

Porsche подала в Европейское патентное ведомство (EPO) заявку на трансмиссию с двойным сцеплением, которая умеет работать и как обычный автомат, и как механическая коробка — с педалью сцепления и рычагом H-образной схемы. Об этом пишет Carscoops.

Рычаг переключения передач в салоне Porsche с механической схемой
Рычаг переключения передач в салоне автомобиля Porsche. Фото: Porsche

По умолчанию система работает как обычный "автомат" с двумя сцеплениями (PDK). Водитель может переключать передачи подрулевыми лепестками или движением рычага-селектора вперед-назад — так же, как это реализовано на Koenigsegg CC850. А вот в отдельном режиме активируется педаль сцепления, и тот же рычаг начинает работать по традиционной H-схеме.

Патентный чертеж автомобиля Porsche с обозначениями элементов
Патентный чертеж автомобиля Porsche с обозначениями элементов. Фото: Carscoops

Патент описывает совместимость системы как с бензиновыми двигателями, так и с гибридными силовыми установками. Это важное уточнение: нынешняя гибридная система Porsche 911 T-Hybrid с механической коробкой не сочетается — электромотор встроен прямо в DCT-трансмиссию. Месяцем ранее глава Porsche Cars North America Тимо Реш (Timo Resch) признавал эту несовместимость публично, хотя и выражал надежду, что инженеры компании в конце концов найдут решение.

Патентная схема системы управления педалями и рычагом
Патентная схема системы управления педалями и рычагом. Фото: Carscoops

Возрождение механики — модная тема среди премиальных производителей. Ferrari в лимитированной серии 12 Cilindri Manuale пошла похожим путем: там тоже нет прямой механической связи между рычагом, педалью сцепления и коробкой — всё переключение идет через сенсоры и блок управления, то есть это надстройка над DCT, а не классическая "механика". Энтузиазм вокруг этой модели немного остыл, как только выяснились подробности. Насколько "настоящей" окажется механика Porsche, судить пока рано.

Пока речь идет только о патентной заявке — это не анонс серийной модели и даже не подтверждение, что технология когда-нибудь попадет в производство. Номер заявки, дата её подачи и перечень моделей, на которых Porsche могла бы испытать такое решение, в материале не указаны.

Подписывайтесь на новости AIcybernews.com в Twitter и Facebook

Другие новости

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Старые
Новые Популярные

Актуально

Последние новости

GPU‑Z тепер може відстежувати Hotspot-температуру відеокарт GeForce RTX 50-ї серії

Вебресурс TechPowerUp розмістив у вільному доступі нову версію програми GPU‑Z — популярного інструменту для перегляду інформації про графічну підсистему ПК. Одним із головних нововведень...

LG налагодила виробництво 24,5‑дюймових OLED-матриць для ігрових моніторів із частотою 720 Гц

Компанія LG Display повідомила про початок масового виробництва нової 24,5‑дюймової OLED-панелі з частотою оновлення 720 Гц, призначеної насамперед для кіберспортивних моніторів. Вона має роздільну...

GPT-6 Sol и Luna: OpenAI делает интеллект дешевле кофе

Sol и Luna обходят Claude Opus 5 в тестах при стоимости задач в десять раз ниже. Источник: GPT...

AM4 чи AM5: яку материнську плату для Ryzen обрати у 2026 році

Партнерський матеріал Під час складання ПК материнська плата рідко стає першою покупкою. Спочатку визначаються з процесором, потім рахують бюджет на відеокарту, пам’ять і накопичувачі....

Кашемир, тишина и миллионы: Rolls-Royce вывел на испытания электрический Project Nightingale

Электрический Rolls-Royce Project Nightingale на дорожных испытаниях. Источник: Rolls-Royce ...