Тизер нового суперкара от Gordon Murray Special Vehicles. Источник: BMW Blog
Гордон Мюррей (Gordon Murray) — человек, который не умеет останавливаться на достигнутом. Пока большинство автопроизводителей пытаются впихнуть в машины как можно больше экранов и автопилотов, Мюррей продолжает гнуть свою линию: легкий вес, атмосферный мотор и водитель как центр вселенной. Его подразделение Gordon Murray Special Vehicles (GMSV) опубликовало первый тизер нового суперкара, который официально представят 14 августа на мероприятии The Quail в рамках Monterey Car Week.
Первое изображение, хоть и скрытое тенями, дает четко понять — перед нами очередная итерация философии, заложенной еще в McLaren F1. Мы видим низкий силуэт, характерный воздухозаборник на крыше, каналы NACA и почти плоскую заднюю часть. Это не просто дизайн, это аэродинамика, которая работает без лишнего пафоса и огромных антикрыльев, которые обычно украшают «инстаграмные» гиперкары.
Призрак BMW и наследие S70/2
Для фанатов баварской марки каждая новость от Мюррея — это повод вспомнить «золотой век». Оригинальный McLaren F1 стал легендой во многом благодаря двигателю BMW S70/2 V12. Этот 6.1-литровый агрегат на 618 л.с., созданный под руководством Паула Роше (Paul Rosche), до сих пор считается одним из лучших двигателей в истории. Хотя современные проекты Gordon Murray Automotive используют моторы Cosworth, дух того самого сотрудничества с BMW чувствуется в каждой детали.
Мюррей уже успел переосмыслить формулу F1 в модели T.50, где водитель сидит по центру, а сзади установлен огромный вентилятор для прижимной силы. Затем появился S1 LM — еще более экстремальная версия, которая прямо отсылает к победе McLaren F1 GTR в Ле-Мане 1995 года. Кстати, один из таких автомобилей в прошлом году ушел с молотка за 20.63 млн USD (846 000 000 грн), что лишь подтверждает: рынок готов платить за «чистый» инжиниринг огромные деньги.
Чего ожидать на The Quail
Хотя технические характеристики держат в секрете, можно с высокой вероятностью прогнозировать наличие атмосферного V12 и механической коробки передач. Мюррей неоднократно заявлял, что его цель — не цифры разгона до сотни, а ощущения от управления. Новый проект GMSV может оказаться либо еще одной лимитированной серией для трека, либо абсолютно новой моделью, которая заполнит нишу между дорожным T.50 и его гоночными версиями.
Очевидно одно: на Monterey Car Week мы увидим автомобиль, который игнорирует современные тренды на электрификацию ради механического совершенства. Мюррей продолжает эксплуатировать идеи 30-летней давности, но делает это настолько талантливо, что даже самые большие скептики снимают шляпу. Сможет ли новая новинка превзойти магию оригинала с двигателем BMW? Узнаем уже через четыре дня.
