Ярко красный McLaren F1 GTR 1996 на трассе. Источник: RM Sotheby's
Если у вас завалялось лишних 35 000 000$ (1 435 000 000 грн), а гараж кажется слишком пустым без легенды автоспорта, у RM Sotheby's есть интересное предложение. В августе на аукционе в Монтерее (Monterey) с молотка пойдет McLaren F1 GTR 1996 года с шасси под номером 10R. Это не просто очередной суперкар для коллекционеров, а машина с родословной, от которого у фанатов техники и рок-музыки начинает дергаться глаз.
Первый среди равных
Этот McLaren — настоящая находка для тех, кто понимает контекст. Перед нами первый из девяти экземпляров, построенных по спецификации 1996 года. Это была наиболее эволюционная и быстрая итерация GTR. Более того, это один из двух прототипов «Short-Tail», созданных вместе с той самой машиной 01R, которая выиграла 24 часа Ле-Мана (24 Hours of Le Mans) в 1995 году. То есть, это не просто серийный экземпляр, а «нулевой пациент», на котором McLaren оттачивала свои технологии.
Легендарный McLaren F1 GTR в ливрее 96 GTR. Фото: RM Sotheby's
Техническая диета и магниевые фокусы
В 1996 году инженеры McLaren решили, что совершенству нет предела, и начали серьезно перекраивать аэродинамику. Автомобиль получил удлиненные переднюю и заднюю части для лучшего обтекания, а новый сплиттер существенно добавил прижимной силы. Но главная магия произошла под капотом и в трансмиссии. Коробка передач получила магниевый корпус и усиленные компоненты, что позволило сбросить 38 кг веса. Результат? Версия 1996 года стала быстрее даже чем следующая модификация Long Tail 1997 года, что звучит как технический парадокс, но цифры на треке не врут.
Спартанский салон гоночного болида. Фото: RM Sotheby's
От испытательных треков до рок-сцены
История шасси 10R началась в декабре 1995 года, когда оно покинуло завод в Уокинге (Woking). Сначала автомобиль использовался как тестовый мул и рекламный инструмент. Его узнавали по ярко-красной ливрее с желтой графикой «96 GTR». За рулем этого аппарата успел посидеть даже легендарный Джей-Джей Лехто (JJ Lehto) во время зимних испытаний во Франции.
Однако настоящая слава пришла к автомобилю в 1999 году, когда его владельцем стал Ник Мейсон (Nick Mason). Барабанщик и основатель группы Pink Floyd — не просто богач с гаражом, а один из самых уважаемых коллекционеров в мире. В его конюшне уже стояли такие шедевры, как Ferrari 250 GTO и Maserati 250F. Мейсон не собирался держать McLaren только на треке, поэтому автомобиль прошел процедуру конверсии для дорог общего пользования. Теперь этот зверь может спокойно стоять в пробке рядом с вашим хэтчбеком.
Моторный отсек с золотой термоизоляцией. Фото: RM Sotheby's
Почему это важно
Сочетание уникальной инженерии, статуса прототипа и звездного владельца делает этот лот одним из самых желанных в современной истории аукционов. McLaren F1 сам по себе является иконой, но версия GTR, которую довели до ума специалисты из Lanzante Limited, — это уже уровень автомобильного искусства. Если прогноз в 35 000 000$ сбудется, мы станем свидетелями установления нового ценового рекорда для этой модели.