Mercedes-AMG GT SUV, вид спереди в движении. Источник: Mercedes-AMG
Подразделение Mercedes-AMG показало свой первый полностью электрический кроссовер GT SUV. Автомобиль построен на платформе AMG.EA, о разработке которой компания объявила ранее, когда только тизерила флагман. Для модели подготовили три полноприводные модификации, экстремальную скорость зарядки и симуляцию работы бензиновых моторов.
Семейство открывает версия GT 53 с двумя электромоторами суммарной отдачей 543 л.с. и 800 Н·м крутящего момента. Она разгоняется до 100 км/ч за 4,2 секунды, а отметку 200 км/ч преодолевает за 14,6 секунды. Батарея емкостью 106 кВт·ч обеспечивает запас хода до 668 км по циклу WLTP и поддерживает зарядные станции постоянного тока мощностью до 600 кВт.
Mercedes-AMG GT SUV, вид сзади в движении. Фото: Mercedes-AMG
Три мотора и более двух тысяч ньютон-метров
Старшие модификации получили по три двигателя с аксиальным магнитным потоком (один спереди и два сзади):
- GT 55: 816 л.с. и 1860 Н·м. Ускорение до 100 км/ч продолжается 3,1 секунды, до 200 км/ч — 9,9 секунды. Модель комплектуется батареей на 106 или 128 кВт·ч. Со старшим блоком запас хода достигает 700 км, а с базовым — 585 км; зарядка мощностью 710 кВт добавляет 83 кВт·ч энергии за 10 минут. Снаряженная масса машины составляет 2715 кг.
- GT 63: 1169 л.с. и 2000 Н·м. Первую сотню кроссовер разменяет за 2,7 секунды, а 200 км/ч набирает за 7,2 секунды. Запас хода аналогичен версии GT 55.
Для управляемости в версиях GT 55 и GT 63 применили подвеску AMG Active Ride Control+ с трехкамерными пневмобаллонами, гидравлической стабилизацией кренов и подруливанием задних колес на угол до 6 градусов. Базовые GT 53 и GT 55 оснащены стальными тормозами, тогда как для флагманского GT 63 карбоно-керамические диски являются стандартными.
Задние фары Mercedes-AMG GT SUV крупным планом. Фото: Mercedes-AMG
Виртуальный V8 и салон с карбоном
Чтобы компенсировать отсутствие классического выхлопа, разработчики установили комплекс AMGFORCE Sport+. Система транслирует через динамики искусственный звук двигателя: для GT 53 выбрали тембр рядной «шестерки», а для старших версий – рык V8 в стиле купе AMG GT R. Эффект дополняют виртуальные переключения передач и вибромоторы в сиденьях.
В салоне разместили 10,2-дюймовую цифровую панель приборов, 14-дюймовый сенсорный экран медиасистемы и опциональный дисплей такого же размера для пассажира. На центральной консоли из углепластика сохранили физические клавиши и три массивные поворотные шайбы, которые отвечают за чувствительность педали акселератора, работу шасси в поворотах и степень пробуксовки. Для трека предусмотрена телеметрия AMG Track Pack с проекцией идеальной траектории на лобовое стекло.
Салон Mercedes-AMG GT 63 SUV. Фото: Mercedes-AMG
В Европе прием заказов на базовый GT 53 стартует уже на этой неделе по цене от 113 500 евро (около 5,73 млн грн). Более мощные GT 55 и GT 63 поступят в продажу между мартом и маем, их стоимость объявят позже.