Салон Bentley Torcal с деревянной панелью. Источник: Bentley
На презентации для журналистов в штаб-квартире Bentley в Крю директор продуктовой линейки Мартин Пейдж заявил, что компания никогда не установит пассажирский экран в своих автомобилях. Пример — новый электрический Torcal, который компания показала в тот же день. В отличие от платформенного собрата Porsche Cayenne Electric, в салоне Torcal нет дисплея для переднего пассажира.
«Технология должна добавлять ценность. Она не должна доминировать над впечатлением», — сказал Пейдж. По его словам, идею пассажирского экрана обсуждали еще во время разработки Torcal, но отклонили как «решение в поисках проблемы» — оно не согласуется с философией бренда быть ориентированным на человека. Пейдж добавил: когда автомобили станут автономными, такой экран, возможно, станет полезнее.
Вместо дисплея переднюю панель Torcal обили деревом, алюминием или карбоновым волокном. Cayenne Electric на той же платформе предлагает 14,9-дюймовый экран для пассажира. Для контекста: по данным отчета JD Power, на который ссылается Motor1.com, более трети владельцев автомобилей с такими экранами говорят, что никогда ими не пользуются, а на каждые 100 машин приходится 21,3 обращения из-за проблем с дисплеем.
Пассажирские экраны в последние годы становятся нормой для премиум-сегмента:
- Porsche Taycan (2020 модельный год) — первый 10,9-дюймовый экран как опция
- BMW 7 Series — стандартный 14,6-дюймовый дисплей
- Audi Q9 — 12,3-дюймовый экран
- Mercedes-Benz Hyperscreen — также охватывает место пассажира
Bentley оказался среди немногих, кто идет против тренда. Электрический Ferrari Luce стоимостью $640 000 (≈27,2 млн грн) также обходится без экрана для пассажира. Пейдж сравнил подход Bentley с рестораном с мишленовской звездой: шеф предлагает один выверенный сет блюд, а не многополосное меню на выбор.
Две версии Torcal: мощность и цена
Базовая версия стоит от £173 300 (≈9,78 млн грн). Она развивает 821 л.с. и 1195 Н·м крутящего момента. Разгон до 100 км/ч занимает 3,4 секунды, максимальная скорость — 249 км/ч.
Версия Torcal S дороже — от £200 000 (≈11,29 млн грн). Мощность возрастает до 888 л.с., момент — до 1351 Н·м. С включенным стартовым режимом (launch control) разгон до 100 км/ч сокращается до 2,9 секунды, а максимальная скорость достигает 261 км/ч.
Обе версии получили по два электромотора и 800-вольтовую электросистему. Батарея имеет емкость 113 кВт·ч. Зарядка от 10 до 80% занимает 16 минут. Мощность зарядки достигает 400 кВт. За семь минут можно добавить около 161 км запаса хода. Заявленный максимум пробега — 603 км. На батарею дают гарантию 10 лет или 161 000 км.
Длина Torcal — 5,0 метра, это самый короткий четырёхдверный автомобиль Bentley. Багажник — 460 литров, еще 90 литров прячется под капотом. Задняя ось управляемая, колёса поворачиваются на угол до 5 градусов, а радиус разворота сократили до 11,1 метра.
Британские и американские цифры расходятся
Для американского рынка Bentley называет другие показатели: батарея на 108 кВт·ч. Предварительная — ещё не сертифицированная EPA — оценка запаса хода составляет около 515 км. Официальную цену для США компания пока не объявила, но, по предварительным оценкам, она составит менее $230 000 (≈9,78 млн грн). В продажу модель 2028 модельного года поступит в начале следующего года, тогда как в Великобритании первые поставки запланированы на второй квартал 2027 года.