Спортивное купе Toyota GR86 серого цвета. Источник: Toyota
В 2026 году компактное купе с задним приводом, атмосферным мотором и ценником, который не заставляет продавать почку, воспринимается как вызов здравому смыслу. Пока большинство производителей скрывают драйверские амбиции за ширмой электрификации, Toyota продолжает методично совершенствовать GR86. Подразделение Gazoo Racing представило обновление, которое на первый взгляд кажется косметическим, но на самом деле затрагивает тонкие настройки, понятные только тем, кто знает разницу между избыточной и недостаточной поворачиваемостью.
Детали, решающие на треке
Основные изменения скрыты под металлом. Инженеры пересмотрели характеристики амортизаторов и электрического усилителя руля, основываясь на опыте гоночной серии Super Taikyu. Цель — снизить микродвижения руля на высоких скоростях и неровностях, сделав связь с автомобилем еще «прозрачнее». Также перекалибровали реакцию на педаль газа: теперь дозировать тягу на выходе из поворотов или на скользком покрытии стало проще. Для фанатов механики подготовили настоящий инженерный десерт — механизм блокировки переключения передач изменили всего на 0,5 мм, чтобы переход с пятой на четвертую во время интенсивного торможения был максимально четким.
Цветовая гамма. Фото: Toyota
Глаз за глаз, а теперь их три
Несмотря на свой олдскульный характер, Toyota GR86 вынуждена считаться с требованиями безопасности. Обновленная версия получила систему EyeSight с тремя камерами вместо двух. К паре стереокамер добавили одну широкоугольную монокулярную, что значительно расширило поле зрения электроники. Это критически важно для адаптивного круиз-контроля и системы предупреждения столкновений, особенно с учетом низкой посадки купе. Теперь автомобиль лучше распознает велосипедистов и пешеходов в сложных городских условиях.
Обновленный интерьер с улучшенной эргономикой. Фото: Toyota
«Чугунный» интерьер и цены
Визуально автомобиль отличается возвращением цвета Solid Gray, который успел стать объектом культа среди поклонников марки. В салоне топовой версии RZ появились новые элементы управления, окрашенные в цвет «cast iron» (чугунный черный). Это не просто дизайнерская прихоть — матовое покрытие имеет низкий коэффициент отражения, что снижает блики на стекле во время активного вождения. Как свидетельствуют официальные заявления компании, заказы в Японии открываются уже в конце августа.
Ценовая политика остается относительно демократичной, по крайней мере по меркам спортивных авто. Базовая версия RC с 6-ступенчатой механикой будет стоить от 20 258$ (831 000 грн). Топовая комплектация RZ с автоматической трансмиссией обойдется в 24 950$ (1 023 000 грн). Это все еще один из самых доступных билетов в мир настоящего заднего привода без лишнего пафоса.
Пока японцы оттачивают классику, американские мускулы также не стоят на месте: Dodge Charger Super Bee предлагает совсем другой подход к скорости с мощностью в 600 сил.