Toyota GR GT и GT3. Источник: Toyota
Toyota продолжает испытывать терпение фанатов и асфальт трековых трасс, доводя до ума свой новый суперкар GR GT. Если вы считали, что эпоха громких двигателей V8 подходит к концу, японцы готовы с этим поспорить — и делают это максимально убедительно. Официальный дебют серийной версии запланирован на 2027 год, но уже сейчас прототипы демонстрируют характер, который трудно игнорировать.
Сердце зверя: восемь цилиндров и турбонаддув
Toyota GR GT — это не очередной гибрид для неспешных поездок за продуктами. Под капотом здесь скрывается 4.0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, который работает в паре с электродвигателем, интегрированным в трансмиссию. По предварительным данным, минимальная мощность составляет 650 л.с., а крутящий момент достигает 850 Нм. Интересно, что эти цифры в компании называют лишь «базовыми целями», так что к моменту выхода на рынок показатели могут стать еще внушительнее.
Toyota GR GT. Фото: Toyota
Вся эта мощность направляется исключительно на заднюю ось через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Такая конфигурация подчеркивает желание инженеров Toyota Gazoo Racing сохранить классическую управляемость суперкара, где водитель имеет полный контроль над машиной.
Алюминий, карбон и борьба с лишним весом
Создать быстрый автомобиль не так уж сложно, а вот сделать его легким при наличии гибридной системы — задача для настоящих фанатов своего дела. Для GR GT разработали полностью алюминиевое шасси, а в конструкции кузова сочетали алюминий и углеволокно. Результат впечатляет: снаряженная масса должна составлять менее 1750 кг. Для современного гибрида с большим V8 это почти спортивная диета.
Для GR GT разработали полностью алюминиевое шасси. Фото: Toyota
Основными принципами разработки стали:
- максимально низкий центр тяжести;
- минимизация массы;
- экстремальная жесткость конструкции.
Это позволит автомобилю быть не просто быстрым на прямых, но и эффективным в поворотах, что подтверждают многочисленные сессии на трассе Нюрбургринг (Nürburgring).
Toyota GR GT3. Фото: Toyota
Перспективы и версия для трека
Шпионские видео с испытаний подтверждают: звук этого двигателя способен вызвать мурашки по коже. Однако Toyota, похоже, не собирается останавливаться на стандартной версии. На последних тестах заметили прототипы с агрессивным аэродинамическим обвесом, что намекает на подготовку специального пакета «Track Pack» или даже более экстремальной модификации. Ожидается, что такая версия получит перенастроенную подвеску, более острое рулевое управление и еще меньший вес. Японский автопроизводитель явно нацелен на конкуренцию с топовыми европейскими игроками в сегменте суперкаров, и пока все выглядит так, что у них есть все шансы на успех.