Ford Explorer EV. Источник: Ford
Британское исследование "Used Electric Vehicle Durability Report", основанное на результатах ежегодных технических осмотров (MOT — обязательный тест годности авто для эксплуатации на дорогах Великобритании, проверяет подвеску, тормоза, шины и выхлоп) показало: чем больший пробег у автомобиля, тем сильнее электромобили опережают бензиновые по надежности. На отметке примерно 193 000 километров бензиновое авто на 7,5 процентных пунктов чаще проваливает техосмотр, чем электрическое — 23,5% против 16%.
Методология проста: если машина не появляется на следующем техосмотре, исследователи считают, что она снята с дороги из-за поломки в одной из категорий проверки или по другой причине. На старте эксплуатации разница между типами двигателей минимальна, а EV даже немного чаще имеют проблемы в первые годы, но только потому, что в этот период они ездят больше, чем бензиновые. Если сравнивать по одинаковому пробегу, а не по годам, разница в раннем возрасте не превышает процента. Перелом наступает примерно на 64 000 километрах: далее бензиновые авто начинают ломаться заметно чаще, и разрыв только увеличивается — та же тенденция сохраняется и при сравнении по возрасту машины, несмотря на то что EV на каждом возрастном этапе проезжают больше.
Одинаковые модели, разная судьба деталей
Отдельно исследователи сравнили модели, которые выпускаются параллельно в бензиновой и электрической версиях. Во всех случаях, кроме VW Golf, либо был ничейный результат, либо побеждала электрическая версия — и это несмотря на то, что такие "мультиприводные" модели имеют компромиссную инженерию: шасси под бензиновый двигатель просто доукомплектовывают тяжелой батареей, не перепроектируя заново.
Электрические грузовики и автобус на выставочном стенде. Фото: Ukrautoprom
Этот лишний вес сказался на одном узле — шинах. У электромобилей износ шин в целом значительно выше, чем у бензиновых аналогов, а модели типа Golf изнашивают резину заметно быстрее, чем специально спроектированные под электротягу авто, такие как BMW i3. На подвеску вес при этом не повлиял: у EV с ней проблем меньше независимо от пробега. Схожая ситуация с тормозами — основное торможение в электромобиле берет на себя рекуперация, поэтому механические тормоза изнашиваются меньше. Исключение составляют очень старые EV возрастом более 10 лет: у них проблем с тормозами больше, чем у бензиновых, вероятно из-за длительного недоиспользования и коррозии дисков.
Преимущество электротяги подтвердилось и на легких коммерческих фургонах: электрическая версия Nissan NV200 показала лучшие результаты по сравнению с дизельной во всем, кроме опять же износа шин.
Что исследование не увидело
Методология MOT не фиксирует состояние здоровья батареи. Этот показатель не входит в перечень проверки, поэтому о долговечности аккумуляторов исследование ничего не говорит. Electrek при этом упоминает другое, отдельное исследование — по его данным, самый большой на сегодняшний день анализ состояния батарей показал, что EV обычно сохраняют 90% емкости даже после примерно 145 000 километров пробега.
Стоит отметить, кто стоит за исследованием: BVRLA — отраслевая ассоциация лизинга и аренды авто Великобритании, New Automotive — исследовательская организация, выступающая за ускоренное внедрение электромобилей. Обе структуры заинтересованы в положительной статистике для электрокаров, хотя это и не опровергает сами цифры.