Кроссовер Mazda CX-5 третьего поколения в белом цвете. Источник: Mazda
Когда дизайнеры Mazda решили убрать физические кнопки управления климат-контролем, интернет-эксперты хором пророчили модели провал. Однако реальность оказалась несколько ироничнее: очереди за новинкой в Японии выстроились длиннее, чем за дефицитными гаджетами. За первый месяц после начала предзаказов компания получила более 10 000 заказов, хотя изначально аналитики скромно рассчитывали на 2 000 единиц.
Ажиотаж вопреки логике
Японский офис Mazda, вероятно, готовился к сдержанному приему третьего поколения CX-5. Ошибка в прогнозах в пять раз — это тот редкий случай, когда отдел маркетинга может получить премию за собственное недальновидное. Самое интересное, что высокий спрос сохранился, несмотря на волну хейта после премьеры. Кроме упомянутых сенсорных панелей вместо кнопок, покупателей пытались запугать отсутствием полноценной гибридной версии на старте продаж.
Но, как показывает статистика, реальный покупатель голосует не комментариями, а кошельком. Новый кроссовер оказался одинаково интересным как для молодежи, так и для пожилых водителей. При этом японцы не ищут компромиссов: 65% заказов пришлось на топовую комплектацию L. Базовая версия S была выбрана только 3% клиентов — вероятно, теми, кому машина нужна исключительно как средство перемещения из точки А в точку Б без лишних «фишек».
Что внутри и под капотом
Пока что Mazda предлагает только одну силовую установку — 2.5-литровый бензиновый двигатель e-SkyActiv с «мягкой» гибридной надстройкой. В паре с ним работает классический 6-ступенчатый «автомат». Покупатели могут выбирать между передним и полным приводом, но большинство предпочитает не экономить на оснащении. Среди цветов кузова лидирует платный оттенок Rhodium White — его заказала четверть клиентов.
Среди главных аргументов в пользу покупки клиенты называют не «дизайнерские изыски», а вполне прагматичные вещи:
- Увеличенные дверные проемы, наконец, позволяющие устанавливать детские кресла без акробатических этюдов.
- Более просторный второй ряд сидений.
- Возможность организовать ровное спальное место в салоне.
- Новая мультимедийная система с экраном на 15.6 дюйма.
Очевидно, что для семейного автомобиля возможность комфортно выспаться или легко посадить ребенка оказалась важнее, чем наличие физического регулятора громкости или климата.
Цена вопроса
В Японии стоимость нового кроссовера Mazda CX-5 стартует от 3.3 млн йен, что составляет приблизительно 20 400$ (836 000 грн). Топовая версия обойдется в 4.31 млн йен — это около 26 700$ (1 095 000 грн). Учитывая глобальные тенденции, цены выглядят более чем адекватными, что и объясняет такой наплыв желающих обновить свой автопарк.
Пока Mazda собирает сливки на домашнем рынке, эксперты по аккумуляторам тоже не стоят на месте. Например, CATL Mall открыл собственный онлайн-магазин, что в перспективе может повлиять на доступность компонентов и для гибридных авто, подобных CX-5.