JetZero Jet1 обещает в два раза меньше затрат топлива благодаря форме смешанного крыла. Источник: JetZero
Американский стартап JetZero получил от Федерального управления гражданской авиации США (FAA) грант в размере $5.3 млн (241 млн грн) на развитие своего проекта Jet1. Деньги пойдут не на бумагу и карандаши, а на реальные датчики для исследования аэродинамики демонстратора самолета со смешанным корпусом (Blended Wing Body, BWB).
Почему двигатели оказались сверху
Главная фишка Jet1 — не только футуристическая форма, где крыло плавно переходит в фюзеляж, но и расположение двигателей. Их разместили над корпусом. Это сделано не ради красоты: такая компоновка должна экранировать шум вентиляторов, направляя его вверх, а не на головы жителей приаэропортовых районов. FAA интересует, как будут вести себя воздушные потоки в такой необычной конфигурации на разных этапах полета — от взлета до крейсерского режима.
Кстати, для испытаний на демонстратор Jet1 планируют установить двигатели Pratt Whitney PW2040, которые обычно можно встретить на «рабочих лошадках» Boeing 757. Это позволяет сосредоточиться на аэродинамике самого планера, не изобретая велосипед в моторостроении.
Амбиции и деньги
JetZero — это не просто «бумажный» стартап. Еще в 2023 году Военно-воздушные силы США выделили компании 235 млн $ (10.7 млрд грн) на разработку и строительство полноразмерного прототипа. А в 2025 году в проект инвестировала авиакомпания United Airlines, которая уже присматривается к закупке до 200 таких бортов.
На базе этой концепции планируют создать пассажирский лайнер Z4 примерно на 250 мест. Заявленные характеристики выглядят как вызов классическим авиастроителям:
- дальность полета — до 9260 км;
- экономия топлива — до 50%.
Для сравнения: аналогичный проект Airbus Maveric 2020 года продемонстрировал потенциал снижения потребления топлива лишь на 20%. Если JetZero реализует хотя бы половину заявленного, это действительно изменит экономику перелетов.
Когда ждать в небе
Сейчас полноразмерный демонстратор Jet1 готов примерно на 40%. Первый полет запланирован на четвертый квартал 2027 года. Если все пойдет по плану и измерения FAA подтвердят эффективность «двигунов на крыше», серийный пассажирский Z4 может появиться в начале 2030-х годов. Приятный бонус: несмотря на странную форму, самолет проектируют так, чтобы он вписывался в существующую инфраструктуру аэропортов и соответствовал габаритам гейтов для Boeing 767.