Классический красный Fiat 124 Sport Spider. Источник: Fiat
В шестидесятых годах прошлого века американский рынок напоминал выставку гигантских «сухопутных яхт». Найти что-то компактное, открытое и драйвовое было задачей не из легких. Пока местные автогиганты игнорировали нишу небольших кабриолетов, европейцы быстро сориентировались. Fiat 124 Sport Spider, представленный на Туринском автосалоне 1966 года, стал именно тем ответом, который ждали по ту сторону Атлантики. Это был не просто очередной итальянский автомобиль — это был четко рассчитанный удар по рынку США.
Дизайн от Pininfarina и сердце Ferrari
В отличие от базового седана 124, версия Spider получила значительно более изысканный вид. За него отвечал Том Тьярда (Tom Tjaarda) из ателье Pininfarina. Низкий капот, мускулистые задние крылья и характерный срез багажника создали силуэт, который остается узнаваемым даже через шестьдесят лет. Кстати, Pininfarina не только рисовала эскизы, но и собирала кузова, которые затем отправляли на завод Fiat в Мирафиори для финальной сборки.
Классический Fiat 124 Sport Spider. Фото: Fiat
Под капотом первых версий стоял 1.4-литровый двигатель, разработанный бывшим техником Ferrari Аурелио Лампреди (Aurelio Lampredi). Для своего времени это был технологический прорыв: два распределительных вала в головке блока цилиндров приводились в действие зубчатым ремнем — решение, которое тогда считалось почти космическим. Мощность в 90 л.с. при весе всего 930 кг позволяла разгоняться до 170 км/ч. Добавьте сюда дисковые тормоза на всех колесах и пятиступенчатую механику, и вы получите один из самых прогрессивных автомобилей своей эпохи.
Американские приключения и потеря "лошадей"
Успех в США был ошеломительным: около двух третей первой серии AS отправились именно туда. Со временем автомобиль эволюционировал. В 1970 году появилась серия BS1 с обновленной решеткой радиатора и 1.6-литровым двигателем на 110 л.с. Любопытный факт: из-за большого воздушного фильтра на капоте появилась выпуклость с левой стороны. Чтобы не портить симметрию, дизайнеры просто добавили такую же и с правой стороны — чисто для красоты.
Элегантный профиль итальянского кабриолета. Фото: Fiat
С 1974 года Spider официально продавали только в США под названием Fiat 124 Spider America. Однако строгие экологические нормы и требование использовать неэтилированный бензин сыграли с машиной злую шутку. Мощность 1.8-литрового двигателя упала сначала до 93 л.с., а затем и до 87 л.с. Американские версии также легко узнаваемы по массивным бамперам, которые должны были выдерживать удар на небольшой скорости, что немного портило утонченный итальянский стиль.
Суперчарджер и раллийные победы
В начале 80-х производство полностью перешло к Pininfarina, а модель была переименована в Spidereuropa. Тогда же появилась версия Volumex с компрессором Roots, которая выдавала 135 л.с. и разгоняла авто до 190 км/ч. Это была настоящая экзотика: выпустили всего 500 единиц. В Италии такой автомобиль стоил 14 000 000 лир, что эквивалентно 7 230€ (347 000 грн). В Германии цена была еще выше — около 15 100€ (725 000 грн).
Раллийная версия Fiat 124 Abarth. Фото: Fiat
Отдельного внимания заслуживает 124 Abarth Spider (CSA), созданный для омологации в ралли. Здесь вместо мягкого верха был жесткий пластиковый верх, а кузовные панели делали из алюминия и стекловолокна. Раллийные версии развивали до 210 л.с., а соперники уважали итальянку за выносливость и скорость. За 19 лет конвейерной жизни было выпущено почти 198 000 экземпляров, что делает этот Fiat одним из самых массовых и успешных спортивных автомобилей Италии.
