Промышленный локомотив на электрической тяге. Источник: Rollingstockworld
BYD решила, что доминирование на рынке электромобилей — это лишь разминка. Теперь китайский гигант планирует пересадить на электричество тяжелую промышленную технику, используя свои самые разрекламированные технологические наработки.
Blade Battery. Иллюстрация: BYD
Железнодорожная экспансия Blade Battery
Аккумуляторное подразделение компании, известное как FinDreams Battery, официально ударило по рукам с Changsha Fusheng Technology. 7 сентября в штаб-квартире в Шэньчжэне стороны подписали соглашение о совместной разработке систем на базе технологии Blade Battery. Речь идет не о пассажирских экспрессах, а о рабочих лошадках: маневровые локомотивы, грузовой транспорт для заводских территорий, шахт и железнодорожных площадок.
Главная особенность соглашения — требование использовать батареи «автомобильного класса». Для контекста: Blade Battery — это литий-железо-фосфатные (LFP) ячейки, которые прославились своей безопасностью при тестах на прокалывание гвоздем. Перенос таких стандартов в тяжелую промышленность означает, что техника в шахтах должна стать значительно менее пожароопасной.
Распределение ролей
В этом тандеме FinDreams Battery берет на себя всю сложную работу: исследования, разработку и непосредственное производство аккумуляторов. Changsha Fusheng Technology, которая специализируется на энергетических системах для ограниченных территорий, займется интеграцией этих батарей в локомотивы и созданием электронной аппаратуры для управления ими.
Стоит отметить, что BYD уже давно не просто автомобильный бренд. Компания агрессивно расширяет присутствие во всех нишах, где требуется хранение энергии. Их доля на глобальном рынке аккумуляторов стабильно держится в мировом топе, что позволяет диктовать собственные стандарты даже в железнодорожной отрасли.
Туманные перспективы
Несмотря на официальность мероприятия, конкретики пока немного. Стороны решили держать интригу и не раскрывать ни стоимости контракта, ни объемов будущих поставок. Характеристики самих локомотивов и сроки, когда первый «Blade-поезд» выйдет из депо, также остаются тайной. Пока это выглядит как стратегическое намерение занять перспективный рынок электрификации промышленного транспорта.
Пока промышленные гиганты переходят на батареи, в мире легковых авто тоже неспокойно — например, Hyundai намекнула на горячий гибрид Tucson N, который обещает серьёзную мощность.