Экстерьер нового электрического кроссовера Avatr 07L. Источник: Changan
Китайский авторынок напоминает соревнования на выживание: если ваша модель не обновляется каждые полгода, о ней забывают. Суббренд компании Changan, созданный в партнерстве с CATL и Huawei, решил не ждать милости от судьбы и представил Avatr 07L. Это не просто очередной электрический кроссовер, а попытка реанимировать продажи, которые в первой половине 2026 года обвалились на 47,3%. Похоже, обычный Avatr 07 уже «не тянет», поэтому на смену ему приходит версия с буквой L, обещающая больше мощности и более умный автопилот.
Технологический десант от Huawei
Главная ценность бренда Avatr всегда заключалась в интеграции технологий Huawei. Модель 07L не стала исключением. В базовой комплектации Max+, которая стоит 249 900 юаней — 36 895$ (1 513 000 ₴), покупатель получает лидар на 896 линий. Это позволяет системе видеть дорогу намного четче большинства конкурентов. Добавьте к этому пневматическую подвеску, двери с электроприводом и гигантский 35,4-дюймовый экран, расположенный под лобовым стеклом, и вы получите устройство, которое больше напоминает гаджет, чем традиционное транспортное средство.
Базовая версия оснащена одним электродвигателем на задней оси мощностью 305 кВт (409 л.с.). С батареей емкостью 89,33 кВт/ч кроссовер способен проехать до 725 км по циклу CLTC. Конечно, реальные показатели будут скромнее, но разгон до 100 км/ч за 5,9 секунды для «входного» уровня выглядит вполне убедительно.
Ультра-мощность и три мотора
Для тех, кто считает, что 400 лошадей — это только для поездок за продуктами, существует версия Ultra за 279 900 юаней — 41 325$ (1 694 000 ₴). Здесь инженеры Changan разошлись на полную: три электродвигателя выдают суммарно 712 кВт (955 л.с.). Это позволяет кроссоверу массой более двух тонн «выстреливать» до первой сотни за 3,7 секунды.
Интересно, что емкость батареи в топовой версии осталась такой же — 89,33 кВт/ч, но она поддерживает быструю зарядку стандарта 5C. Это означает, что теоретически вы можете пополнить запас энергии почти мгновенно, если найдете подходящую станцию. Запас хода здесь несколько меньше — 650 км, что является логичной платой за сумасшедшую динамику. Вдобавок версия Ultra комплектуется 21-дюймовыми дисками и четырёхпоршневыми тормозами Brembo, чтобы всю эту мощность можно было вовремя остановить.
Дизайн и размеры
Визуально Avatr 07L сохранил футуристический стиль бренда, но получил несколько косметических доработок. Длина автомобиля составляет 4910 мм, ширина — 1980 мм, а колесная база в 2990 мм обещает королевский простор для ног задних пассажиров. Дизайнеры отказались от лишних деталей, оставив полу-скрытые дверные ручки и лаконичную светодиодную полосу сзади.
На данный момент стартовали предпродажи полностью электрической версии (BEV), однако Министерство промышленности и информационных технологий Китая уже намекнуло на появление версии с удлинителем хода (EREV). Это может стать спасательным кругом для тех, кто все еще боится остаться с разряженной батареей посреди трассы. Вопрос лишь в том, хватит ли этих «фишек», чтобы вернуть покупателей, которые начали массово мигрировать к конкурентам.
Пока китайские производители соревнуются в количестве лошадиных сил и размерах экранов, на вторичном рынке иногда появляются настоящие раритеты с классическими ДВС, как например редкий Mercedes G 500 GE, который недавно ушел с молотка за солидную сумму.