Прототип нового Audi SQ7 на дорожных тестах. Источник: AI
Audi наконец-то решилась на серьезный шаг — отправить на заслуженный отдых текущее поколение Q7, которое остаётся в строю с 2015 года. Для индустрии одиннадцать лет на конвейере — это почти вечность, даже с учётом нескольких «косметических операций». Новое поколение обещает стать не очередным обновлением, а полноценным переосмыслением концепции семейного кроссовера, который за два десятилетия существования модели стал настоящим столпом немецкой марки.
Дизайн: два яруса света и знакомые формы
Пока официальный офис Audi развлекает публику тизерами дверных ручек и новых оттенков кузова, шпионские фотографии с тестов дают гораздо больше пищи для размышлений. Главное изменение во внешности — переход на двухъярусную оптику. Теперь сверху расположены узкие полоски дневных ходовых огней, а основные блоки фар спрятаны немного ниже. Это решение уже стало трендом для больших кроссоверов, и Audi не стала исключением.
Радиаторная решетка стала ещё больше и получила массивный сотовый рисунок. Корма кроссовера выглядит почти вертикальной, что намекает на стремление сохранить максимум пространства для пассажиров третьего ряда. На дорогах также заметили спортивную версию SQ7, которая традиционно отличается агрессивным обвесом и огромными колесными дисками, едва помещающимися в арки.
Платформа PPC: не только название
Технически новый Q7 переезжает с проверенной временем платформы MLB на новую архитектуру PPC (Premium Platform Combustion). Это критически важный момент, ведь новая основа разработана с учетом современных экологических требований и глубокой электрификации. Она позволит устанавливать не только мягкие гибриды, но и полноценные PHEV-установки с большим запасом хода на электродвигателе.
Кроме экологии, разработчики обещают улучшить плавность хода. Учитывая, что Q7 всегда славился своим комфортом, ожидания от новой платформы высоки. Линейка двигателей, скорее всего, сохранит бензиновые и дизельные двигатели V6, однако их эффективность будет существенно повышена за счет новых гибридных схем.
Интерьер: экранов много не бывает
Внутри нас ждет настоящий «цифровой театр». Архитектура передней панели будет заимствована у будущего флагмана Q9. Это означает наличие трех экранов: виртуальной приборной панели, центрального тачскрина мультимедиа и отдельного дисплея для переднего пассажира. Однако Audi решила оставить определенную иерархию. Как сообщает Carscoops, некоторые решения вроде панорамной крыши с изменяемым затемнением или доводчиков дверей в базовой комплектации останутся эксклюзивом для старшей модели Q9.
Несмотря на тотальную цифровизацию, практичность никуда не исчезнет. Q7 останется полноценным семиместным автомобилем. Это важно, ведь именно за универсальность его ценят те, кому обычные седаны уже тесные, а автобусы — ещё слишком большие.
Когда ждать и кто главный
Официальный дебют запланирован на вторую половину 2026 года. Но интрига заключается в другом: вскоре после выхода Q7 компания представит Audi Q9. Именно он станет новым флагманом, призванным наконец-то дать достойный ответ BMW X7 и Mercedes-Benz GLS. Таким образом, Q7 перестанет быть «самым главным» в линейке кроссоверов марки, но останется ключевым игроком в своем сегменте.
Для тех, кто предпочитает драйв, а не семейные поездки, интересной альтернативой может стать BMW M2 xDrive, где акцент смещён в сторону управляемости и скорости на треке.