Прототип Toyota GR86 Future FR Concept на треке Окаяма. Источник: Toyota
Подразделение Toyota Gazoo Racing испытало прототип GR86 Future FR Concept во время финального этапа японской гоночной серии Super Taikyu на автодроме Окаяма. Главной особенностью тестовой машины стала замена силовой установки: под капот установили новый атмосферный 2,0-литровый рядный четырёхцилиндровый агрегат с заводским обозначением G20E.
Новый мотор выдаёт около 223 л.с. (164 кВт) и входит в перспективное семейство компактных и лёгких четырёхцилиндровых двигателей бренда. Отказ от турбокомпрессора позволил разгрузить переднюю часть купе. Как отметил пилот Кадзуя Ошима (Kazuya Oshima) в комментарии изданию Car Watch, двигатель способен крутиться выше, чем ожидали инженеры, а реакции на нажатие педали газа стали более линейными и предсказуемыми.
Прототип GR86 Future FR Concept, вид сзади на трассе. Фото: Toyota
Экспериментальное купе, которое в японских медиа получило внутреннее прозвище Levin, также оснастили двухрычажной подвеской спереди и сзади. Во время предыдущих испытаний инженеры экспериментировали с 1,6-литровым трёхцилиндровым турбомотором от хэтчбека GR Yaris мощностью 304 л.с. (224 кВт), однако на этот раз вернулись к классической атмосферной концепции с линейным набором оборотов.
Текущее поколение купе имеет 2,4-литровый оппозитный двигатель совместной разработки с Subaru. Испытание собственного рядного мотора ставит под вопрос дальнейший формат сотрудничества двух марок в этом сегменте, однако в Toyota подчёркивают: появление мотора на гоночном концепте не гарантирует его перехода на конвейер, а до дорожного воплощения технологии могут пройти годы.