Суперкар Gordon Murray S1 LM. Источник: RM Sotheby's
Пока большинство автопроизводителей соревнуются в количестве экранов на квадратный метр салона и мощности электромоторов, Гордон Маррей (Gordon Murray) продолжает создавать игрушки для тех, кто действительно любит водить. Его компания готовится к очередному громкому выступлению на мероприятии The Quail, которое пройдет в рамках Monterey Car Week 2026. На данный момент проект окутан тайной, но первый официальный тизер уже дал достаточно пищи для размышлений фанатам аналоговой скорости.
Новинка выходит из-под крыла подразделения Gordon Murray Special Vehicles. Это департамент для тех, кому стандартные модели бренда кажутся слишком массовыми (если такое вообще можно сказать про эксклюзивные авто Маррея). Здесь создаются наиболее эксклюзивные версии с максимальным уровнем персонализации, где каждый винтик может быть подогнан под капризы заказчика.
Ностальгия по девяностым
Первое, что бросается в глаза на изображении — это характерный силуэт «длинного хвоста» (Longtail). Низкая посадка, массивные задние колесные арки и воздухозаборник на крыше мгновенно отсылают нас к легендарному McLaren F1 GTR, который доминировал на трассах в 90-х годах. Гордон Маррей никогда не скрывал, что его прошлые достижения являются лучшим источником вдохновения, и новая модель GMA, похоже, станет современной реинкарнацией того самого духа выносливости.
Первый экземпляр Gordon Murray S1 LM. Фото: RM Sotheby's
Любопытно, что несмотря на очевидные гоночные гены, автомобиль на тизере выглядит несколько сдержаннее, чем трековый S1 LM. На кузове не видно гигантского антикрыла или агрессивного оперения, что может свидетельствовать о подготовке версии, ориентированной на дороги общего пользования. Это такой себе «волк в овечьей шкуре», если, конечно, можно назвать овечьей шкурой карбоновый монокок стоимостью в несколько миллионов долларов.
Рецепт старого доброго драйва
Технические характеристики официально не разглашаются, но инсайдеры указывают на использование уже знакомого, но модернизированного 4.3-литрового атмосферного двигателя V12. Ожидается, что мощность составит около 700 л.с., а управлять этим табуном придется с помощью 6-ступенчатой механической коробки передач. В мире, где господствуют роботизированные трансмиссии, такой шаг выглядит как осознанный вызов современным трендам.
Использование боковых воздухозаборников типа NACA, которые мы ранее видели на моделях S1 LM, подтверждает серьёзную работу над аэродинамикой. Маррей традиционно избегает лишнего «обвеса», предпочитая чистоту линий и прижимную силу, генерируемую самим кузовом. Подробнее об этом техническом шедевре мы узнаем уже 14 августа, когда завесу тайны будет окончательно снято на официальном сайте Gordon Murray Automotive.
Эксклюзивность как религия
Этот суперкар точно не станет массовым. Каждая модель Special Vehicles — это инвестиционный актив, который начинает дорожать ещё до того, как выедет за ворота завода. Для коллекционеров это не просто транспорт, а билет в закрытый клуб ценителей инженерного искусства, где нет места для компромиссов и лишнего пафоса. Пока другие хвастаются цифрами разгона до сотни, Маррей продолжает продавать эмоции и идеальную механическую связь между водителем и дорогой.