Сравнение размеров Tesla Cybercab и Model Y. Источник: @JoeTegtmeyer
Илон Маск (Elon Musk) снова пытается убедить мир, что руль — это рудимент прошлого, как и дискеты или здравый смысл в социальных сетях. На этот раз в объективы камер попал долгожданный беспилотник Tesla Cybercab, который стоял плечом к плечу с действующим королем продаж — кроссовером Tesla Model Y. Это сравнение наконец даёт реальное представление о том, насколько компактным и специфическим является новое «роботакси».
Битва габаритов: маневренность против вместимости
Если Model Y выглядит как солидный семейный кроссовер, то Cybercab на её фоне кажется подростком, который решил, что ему больше не нужна помощь взрослых. Длина Model Y составляет 4775 мм, ширина — 1920 мм, а высота — 1625 мм. Это классический формат, который завоевал рынок своей универсальностью. Колёсная база в 2890 мм обеспечивает достаточно пространства для пассажиров и их вещей.
Cybercab играет в другой лиге. Его длина составляет примерно 4445 мм, а ширина — всего 1600 мм. Он не просто короче, он значительно уже, что делает его потенциально ловким инструментом для забитых городских улиц. Визуально автомобиль больше напоминает двухместное купе с футуристическими формами, чем привычный транспорт. Такая компактность — не прихоть дизайнеров, а трезвый расчёт: эффективность парковки и маневренность в плотном трафике являются критическими для автономного сервиса такси.
Cybercab action all over Giga Texas today, with 12 parked in the outbound lot (next to some Model Y’s for a good scale comparison), several driving around, 11 at the factory exit point and about a dozen more around in the crash testing facility.
Next week is April, so… pic.twitter.com/bwCXWX8LaH— Joe Tegtmeyer ? ??? (@JoeTegtmeyer) March 25, 2026
Салон, где некому "управлять"
Главная особенность Cybercab — полное отсутствие органов управления. Здесь нет ни руля, ни педалей. То, что мы привыкли называть местом водителя, превратилось в часть лаунж-зоны. Согласно замыслу Tesla, пассажир должен просто указать точку на карте и наслаждаться поездкой, пока алгоритмы разбираются с дорожной обстановкой. Внутреннее пространство организовано так, чтобы максимизировать комфорт, несмотря на скромные внешние размеры.
Это радикальный отход от философии Model Y, которая, хоть и имеет продвинутый автопилот, всё же остается автомобилем для водителя. Cybercab — это скорее инструмент для генерации прибыли. Маск обещает, что владельцы смогут сдавать свои автомобили в аренду через специальное приложение, создавая сеть автономных перевозок. Это та самая идея "пассивного дохода", которую компания продвигает уже не первый год, пытаясь превратить частный транспорт в часть глобального флота такси.
Экономика и обещания
Цена вопроса — около 30 000$ (1 290 000 грн). Это делает Cybercab одним из самых доступных предложений в линейке компании, если, конечно, обещания не разобьются о реальность производственных задержек. Для сравнения, Tesla Model Y стоит значительно дороже, но предлагает полную свободу действий водителя и значительно больше места для багажа или большой компании.
Сможет ли этот малыш сдвинуть с пьедестала Model Y? Вопрос открыт. Пока что Cybercab выглядит как амбициозный эксперимент для мегаполисов, где стоимость владения собственным авто становится нестерпимой. Продажи должны стартовать уже в этом году, и тогда мы увидим, готов ли рынок доверить свой комфорт системе без возможности ухватиться за руль в критический момент.
Кстати, несмотря на слухи о расширении модельного ряда в сторону семейных авто, компания пока фокусируется на более футуристических форматах. Илон Маск подтвердил, что микроавтобусы не будет, вместо этого готовится нечто иное, что должно изменить наше представление о городской мобильности.