Экстерьер обновленного Volkswagen Touareg. Источник: AI
Эпоха больших дизельных и бензиновых внедорожников Volkswagen подходит к концу. Легендарный Touareg, который годами пытался доказать, что «народный автомобиль» может быть не хуже премиальных сородичей по концерну, готовится к выходу на пенсию. Однако, как выяснилось, в Вольфсбурге не готовы просто так отпустить лояльную аудиторию к конкурентам.
Конец бензиновой легенды
Официальные планы компании указывают на то, что Volkswagen Touareg снимут с производства уже в 2026 году. Это решение вписывается в общую стратегию бренда по переходу на электрическую тягу и упрощению модельного ряда. Долгое время считалось, что прямого преемника у флагмана не будет, поскольку производитель решил сосредоточиться на массовых и доступных моделях, таких как ID.3 и будущий ID.2.
Но здесь есть важный нюанс. Touareg всегда занимал особую нишу: он предлагал технику Porsche Cayenne и Audi Q7 за значительно меньшие деньги. Оказалось, что покупатели, которые ценят комфорт и качество, но не хотят переплачивать за «кольца» или «герб» на капоте, никуда не исчезли. Закрытие модели без замены означало бы добровольную передачу этих клиентов в руки BMW или Mercedes-Benz.
Электрическое будущее без лишнего пафоса
Мартин Сандер (Martin Sander), руководитель отдела продаж и маркетинга Volkswagen, в разговоре с британским изданием Autocar намекнул, что компания серьезно рассматривает возможность создания большого электрического SUV, который займет место Touareg. Логика проста: если человек хочет просторный и качественный автомобиль, но не готов покупать электрический Macan, бренд должен что-то предложить.
Touareg был создан именно для тех, кто ищет высокое качество и оснащение, но хочет оставаться в сегменте Volkswagen, а не переходить к премиум-классу.
По предварительным данным, новый большой внедорожник может появиться ориентировочно в 2028 году. Это произойдет уже после выхода электрического ID. Golf. Вероятно, автомобиль получит индекс ID. и будет использовать платформу PPE (Premium Platform Electric), которую разработали совместно Audi и Porsche. Это означает быструю зарядку, большой запас хода и динамику, которая раньше была доступна только владельцам спортивных кроссоверов.
Почему это важно для рынка
Отказ от двигателей внутреннего сгорания в таком классе — это риск. Touareg ценили за его способность тянуть тяжелые прицепы и преодолевать большие расстояния без остановок на заправку каждые 300 километров. Переход на электричество заставит инженеров хорошо поработать над аэродинамикой и емкостью батарей, чтобы сохранить статус универсального солдата. В то же время это шанс вернуть бренду звание технологического лидера, не загоняя покупателя в кредитное рабство ради шильдика Bentley.
Пока что проект находится на стадии обсуждения, но тенденция очевидна: Volkswagen не хочет становиться производителем только «маленьких и дешёвых» электрокаров. Вопрос лишь в том, сможет ли электрический преемник сохранить ту же харизму «честного» внедорожника, за которую Touareg любили более двадцати лет.
Пока Volkswagen решает судьбу своего флагмана, другие игроки рынка активно внедряют технологии автономного управления. Например, Тесла получила «права» в Европе, что свидетельствует о постепенной легализации продвинутых систем помощи водителю на дорогах ЕС.