Подключение зарядки к Ford E-Transit. Источник: Ford
CEO Ford Джим Фарли (Jim Farley) откровенно рассказал, почему китайский автопроизводитель обходит американцев по цене — и что Ford планирует с этим делать.
Что известно
Китайская компания BYD стремительно захватывает мировой рынок электромобилей, предлагая больше функций и опций за menores деньги, чем конкуренты. Фарли рассказал в подкасте The Verge Decoder, что сейчас невозможно тягаться с BYD по себестоимости, особенно когда речь заходит о батареях.
По словам CEO Ford, благодаря вертикальной интеграции с производством батарей, накопители энергии BYD на 30% дешевле, чем те, что Ford может купить у CATL. Чтобы хотя бы приблизиться к BYD по стоимости батарей, Ford придется радикально переосмыслить эффективность моторов, трансмиссий и инверторов.
«Мы не можем обыграть BYD в вертикальной интеграции и стоимости батарей. Единственный способ победить — через инновации в энергопотреблении», — объяснил Джим Фарли.
Китайские автопроизводители получают огромное преимущество благодаря двум факторам: большая часть сырья для производства батарей добывается непосредственно в Китае, плюс государство вкладывает колоссальные средства в электрификацию.
Ранее в этом году Фарли уже затрагивал эту тему, указывая на разницу в стоимости отдельных компонентов, которая дает китайцам мощный козырь.
Во время того же разговора Фарли поделился шокирующим признанием от Дага Филдса (Doug Fields), главы подразделения электромобилей, цифровых технологий и дизайна Ford. Когда Филдс пришел в компанию, он сказал, что действующая система производства комплектующих, IT-инфраструктура, системы CAD-проектирования отстают от BYD на 25 лет.
Что делает Ford?
Ford работает над тем, чтобы стать более вертикально интегрированным производителем. Компания разрабатывает собственные системы для электромобилей: инверторы, моторы и коробки передач. Цель — повысить эффективность и снизить затраты.
Источник: Fordauthority