Электромобиль Ferrari Luce. Источник: Ferrari
Пока автомобильные пуристы продолжают оплакивать «настоящий» звук итальянских V12, Маранелло подсчитывает прибыли. Первый полностью электрический жеребец бренда, Ferrari Luce, продемонстрировал такой темп продаж, которому могли бы позавидовать даже самые популярные модели с двигателями внутреннего сгорания. Менее чем за два месяца после официального дебюта компания фактически закрыла книгу заказов на весь 2026 год.
Китайский фактор и неожиданный спрос
По информации, опубликованной изданием Financial Times, Ferrari уже реализовала всю запланированную квоту на текущий год. Сначала итальянцы планировали выпустить и доставить клиентам немного менее 500 единиц модели Luce в течение 2026 года. Однако реальность оказалась куда динамичнее: все слоты были забронированы за рекордные сроки.
Смелый дизайн Ferrari Luce. Фото: Ferrari
Главным локомотивом этого успеха стал Китай. Рынок Поднебесной, который традиционно обожает всё дорогое, эксклюзивное и электрическое, обеспечил львиную долю заказов. Для Ferrari это важный сигнал: стратегия перехода на «зелёные» рельсы работает даже там, где конкуренция среди люксовых электрокаров зашкаливает. Официальные представители компании пока воздерживаются от развернутых комментариев, обещая предоставить детальный отчёт во время презентации финансовых результатов за полугодие. Но цифры говорят сами за себя — скепсис по поводу электрификации Ferrari был несколько преувеличен.
Дизайн от десанта из Apple
Ferrari Luce с момента своей премьеры 25 мая стала чуть ли не самой обсуждаемой машиной года. И причина не только в батарейках вместо бензобака. Внешность суперкара — это результат сотрудничества с творческим коллективом LoveFrom, за которым стоят легендарные Джони Айв (Jony Ive) и Марк Ньюсон (Marc Newson). Те же люди, что когда-то рисовали iPhone и Apple Watch, теперь решили переосмыслить итальянскую эстетику.
Дизайн — это не только то, как вещь выглядит, но и то, как она работает. Фото: Ferrari
Результат оказался настолько же минималистичным, насколько и противоречивым. Пропорции и линии кузова вызвали жаркие обсуждения: кто-то называет это «чистым искусством», а кто-то — чрезмерной стерильностью, несвойственной эмоциональному бренду. Но, как показывает состояние предзаказов, эстетические споры в интернете никоим образом не влияют на желание богатых клиентов поставить это устройство в свой гараж. Похоже, статус Ferrari и причастность дизайнеров Apple создали «гремучую смесь», перед которой не устояли даже самые консервативные коллекционеры.
Дизайн — это не только то, как вещь выглядит, но и то, как она работает. В случае с Luce мы стремились сочетать технологическое совершенство с вечной элегантностью Ferrari.
Что это значит для рынка
Успех Luce создает интересный прецедент. Во-первых, он доказывает, что бренд Ferrari сильнее, чем тип силовой установки. Во-вторых, это четкий сигнал другим производителям суперкаров: «стильный» и дорогой электромобиль может быть успешным, если за ним стоит правильная история и правильные имена. Теперь главный вопрос заключается в том, сможет ли Маранелло масштабировать производство, не потеряв при этом чувство эксклюзивности, за которое покупатели готовы платить миллионы.
Пока Ferrari Luce готовится к массовому выходу на дороги, другие легендарные авто тоже не теряют в цене, особенно если они имеют выдающуюся историю. Например, классическая Honda NSX Айртона Сенны сейчас оценивается в кругленькую сумму, что лишь подчеркивает: настоящие легенды всегда в цене, независимо от того, что у них под капотом.