BMW iX3. Источник: Autohome
Баварский автопром продолжает болезненную, но неизбежную трансформацию под нужды китайского рынка. Министерство промышленности и информатизации КНР (MIIT) раскрыло технические подробности нового BMW iX3 в версии Long-Wheelbase. Это первая модель, которая действительно воплощает концепцию «Neue Klasse» в серийном формате для широких масс, хотя пока лишь для тех, кто живет на восток от Гималаев.
Архитектура и энергоэффективность
Новый iX3 построен на 800-вольтовой архитектуре, что уже становится отраслевым стандартом для тех, кто не хочет стоять на зарядке часами. Благодаря переходу на большие цилиндрические аккумуляторы и технологии Cell-to-Pack (CTP), плотность энергии возросла на 20%. Что это дает обычному водителю? Согласно данным MIIT, запас хода по циклу CLTC составляет впечатляющие 919 км. Конечно, в реальных условиях цифра будет скромнее, но показатель потребления энергии в 13.6 кВт⋅ч/100 км выглядит вполне прилично для кроссовера таких габаритов.
Новый электрический кроссовер. Фото: Autohome
Силовая установка выдает суммарную мощность 351 кВт (477 л.с.). Но главная фишка не в скорости разгона, а в скорости пополнения энергии: за 10 минут на быстрой зарядке устройство способно «принять» достаточно электричества для прохождения 400 км. За синхронизацию работы мотора и шасси отвечает система «Driving Control Super Brain», которая обещает отклик на уровне миллисекунд.
Китайский эксклюзив в дизайне
Дизайнеры BMW решили, что классического изгиба Хофмайстера китайцам мало, поэтому заменили его на эксклюзивный «Mirror-Light Corner». Кузов растянули до 4885 мм в длину при колесной базе 3005 мм. Передняя часть получила 3D-решетку с подсветкой и цифровые фары «Angel Eye», которые больше напоминают гаджеты, чем традиционную оптику. Ручки дверей сделали полускрытыми с двойным режимом открытия (электрическим и физическим), что важно для безопасности в случае ДТП.
Искусственный интеллект вместо традиций
Интерьер — это триумф пикселей над кнопками. Центральным элементом стал 17.9-дюймовый сенсорный экран, наклоненный к водителю на 17.5 градуса. Но настоящая магия (или ужас для консерваторов) кроется в софте. BMW интегрировала в систему iDrive не только Huawei HiCar и Apple CarPlay, но и алгоритмы искусственного интеллекта от Alibaba и DeepSeek. Последний отвечает за «умное» голосовое управление и логику взаимодействия с автомобилем.
Салон с панорамным проекционным дисплеем. Фото: BMW
Вместо привычной приборной панели используется Panoramic Vision Bridge — проекция 4K-изображения на лобовое стекло шириной почти 40 дюймов. За безопасность на дороге отвечает система автопилота, разработанная совместно с Momenta, которая адаптирована под хаотичный трафик китайских мегаполисов. Согласно официальным планам BMW, первые поставки iX3 LWB начнутся уже в четвертом квартале этого года.
Если вас интересуют не только немецкие электрокары, но и как британские бренды адаптируются к новым реалиям, обратите внимание на Freelander 8, который также получил серьезную техническую порцию «стероидов».