Болид AAR Eagle Mk I 1967 года. Источник: RM Sotheby's
Пока современные американские команды пытаются хотя бы закрепиться в середине пелотона Формулы-1, в истории остается один знаковый эпизод, когда машина, построенная в США, заставила европейских грандов глотать пыль. Речь идет об AAR Eagle Mk I Gurney-Weslake 1967 года — единственный в истории американский болид, который выиграл Гран-при. Теперь этот шедевр инженерной мысли выставляют на аукцион RM Sotheby’s с оценкой от 7 до 9 млн долларов (примерно 291 000 000 – 374 000 000 ₴).
Триумф Дэна Герни и «американская мечта» в Европе
История этого автомобиля неразрывно связана с личностью Дэна Герни (Dan Gurney), американского гонщика и основателя команды All-American Racers (AAR). Герни был не просто пилотом, а визионером, который вместе с легендарным Кэроллом Шелби (Carroll Shelby) решил доказать, что Калифорния может строить машины, способные побеждать на самых сложных трассах мира. В 1967 году на бельгийском автодроме Спа-Франкоршам (Spa-Francorchamps) Герни сделал то, что до него не удавалось никому со времен Duesenberg 1921 года: победил в Гран-при на болиде собственного производства.
Eagle Mk I. Фото: RM Sotheby's
Дизайн Eagle Mk I, разработанный британским инженером Леном Терри (Len Terry), считается одним из самых эстетичных в истории автоспорта. Тонкий алюминиевый монокок и характерный «клюв» спереди оправдывали название команды. Но главным сокровищем был двигатель. Дэн Герни установил в машину 3.0-литровый V12 от британской компании Weslake. Этот агрегат выдавал около 390 л.с. при 10.500 об/мин — показатель, который на то время позволял диктовать условия на прямых участках трассы.
AAR Eagle Mk I Gurney-Weslake 1967 года — единственный в истории американский болид, который выиграл Гран-при. Фото: RM Sotheby's
Шасси №103: от больших гонок до частных коллекций
На аукцион выставлен экземпляр с номером шасси 103. Это один из четырех когда-либо построенных Eagle Mk I и один из трех, которые получили двигатель V12. Именно эта машина помогла Герни занять третье место на Гран-при Канады того же года. Несмотря на фантастическую скорость, болиду часто не хватало надежности, что помешало команде AAR стать постоянным лидером чемпионата. Тем не менее статус единственного «американца», покорившего вершину F1, навсегда закрепил за Eagle место в пантеоне славы.
Это не просто транспортное средство, а символ эпохи. Фото: RM Sotheby's
После завершения карьеры в Формуле-1 шасси №103 сменило несколько владельцев. В 1969 году его приобрел гонщик Дэнни Онгайс (Danny Ongais), планируя переделать под серию SCCA Formula A, но, к счастью для историков, проект не был завершен. С 2002 года автомобиль находится в одной частной коллекции. Хотя специалисты утверждают, что перед выездом на трек машине требуется технический осмотр, ее аутентичность и историческая ценность остаются безупречными. Это не просто транспортное средство, а символ эпохи, когда талант одного человека и поддержка друзей могли бросить вызов целым корпорациям.