Прототип Volkswagen ID.3 Neo GTX на дорожных тестах в Германии. Источник: Automedia
Компания Volkswagen, похоже, сама еще не до конца разобралась с собственной идентичностью в эпоху электрификации. Пока мир привыкал к аббревиатуре GTX, которая должна была стать электрическим аналогом легендарного GTI, немцы снова начали намекать на возвращение классических трех букв. На свежих шпионских снимках преемник нынешнего электрического хэтчбека, который получил название ID.3 Neo, пытается казаться скромным семейным авто, но некоторые детали выдают в нем серьезного игрока.
Кризис идентичности: GTX или все же GTI
История с суббрендом GTX началась в 2021 году с модели ID.4. Идея была простой: полный привод и немного больше драйва. Однако недавняя презентация концепта ID. GTI Concept на базе будущего Polo смешала все карты. Теперь эксперты задаются вопросом, останется ли название GTX для ID.3 Neo, или компания решит вернуться к корням. Использование шильдика GTI выглядело бы логичным шагом для поддержки традиций Hot Hatches, особенно после прошлогоднего релиза лимитированной серии Fire Ice, отсылавшей к Golf второго поколения.
Прототип ID.3 Neo на тестах. Фото: Automedia
Дизайн, который вызывает вопросы
Вместо привычного агрессивного обвеса, прототип ID.3 Neo GTX встретил фотографов довольно странным видом. Больше всего внимания привлекает нижняя часть переднего бампера с воздухозаборником, напоминающим форму усов. Это полное отречение от ромбовидного узора, который мы видели ранее. Выглядит это настолько необычно, что возникает подозрение: не используют ли инженеры Вольфсбурга старые бамперы как «заглушки», чтобы скрыть финальный дизайн? Даже серийный ID.3 сейчас выглядит острее, чем этот тестовый мул. Единственный реальный намек на спортивные амбиции — маленькие аэродинамические крылышки на порогах, которые обычно не ставят на базовые версии.
Заимствованная мощность и быстрая зарядка
Если с внешностью есть вопросы, то техническое оснащение уже не является большой тайной. Ожидается, что ID.3 Neo GTX получит силовую установку APP550. Это та же самая установка, которая уже работает в Cupra Born VZ. Цифры обещают быть приличными:
- Мощность: 326 л.с. (240 кВт).
- Крутящий момент: 545 Нм.
- Батарея: 79 кВт/ч.
- Максимальная скорость зарядки: 183 кВт.
Такая батарея позволяет заряжаться от 10% до 80% менее чем за 30 минут при условии использования соответствующей станции. В интерьере чуда не произойдет: мы увидим привычный набор из фирменных спортивных сидений и руля. Если же Volkswagen решит назвать модель GTI, то в мультимедийную систему добавят специальный интерфейс с таймером кругов и другими трековыми «игрушками».
Пока одни ждут на драйвовый хэтчбек, другие выбирают практичность. Например, Volkswagen Multivan и California 2026 предлагают подсветку кнопок и мощную зарядку для ноутбуков.