Концептуальное купе Vision BMW ALPINA с ретро-дизайном передней части. Источник: BMW
Возвращение легендарного силуэта «акульего носа» — это не просто попытка сыграть на ностальгии по семидесятым, а настоящая инженерная головоломка. Оказывается, договориться с регуляторами по безопасности пешеходов куда проще, чем разместить кучу современных радаров в остром «носу» автомобиля. Компания BMW ALPINA решила вернуть нам тот самый вид, по которому фанаты скучали десятилетиями, но реальность оказалась сложнее дизайнерских эскизов.
Наследие E24 в современном исполнении
Концепт Vision BMW ALPINA, вдохновленный классической 6-й серией (E24), выглядит как мечта коллекционера. Однако за агрессивным наклоном передней части скрывается серьезная техническая задача. Как оказалось, основная проблема не в том, что острый нос может травмировать пешехода — современные материалы и зоны деформации позволяют обойти эти ограничения без потери баллов в тестах безопасности. Настоящая боль дизайнеров — это «внутренности» автономных систем.
Максимилиан Миссони (Maximilian Missoni), который теперь возглавляет дизайн люксового сегмента и ALPINA, прямо говорит: интегрировать радары, лазерные сканеры и камеры в такой узкий и острый элемент — это самая сложная задача современности. Вы не можете просто прилепить сенсор сверху, потому что это испортит всю эстетику, которую так старательно рисовали дизайнеры. Каждый миллиметр площади под «ноздрями» стал полем битвы между инженерами электроники и художниками.
Акулий нос полностью соответствует требованиям безопасности. Как оказалось, самый большой вызов — это все эти системы помощи водителю: камеры, радары и лазерные сканеры. Интеграция этих компонентов — с точки зрения экстерьера — это, пожалуй, самая сложная задача наших дней.
Главный враг дизайна — камеры, а не законы
Интересно, что модели Skytop и Speedtop, которые уже пошли в ограниченную серию (50 и 70 единиц соответственно), смогли сохранить чистоту линий, несмотря на наличие всех необходимых датчиков. Это дает надежду, что будущие серийные модели BMW не превратятся в обвешанные пластиком устройства на колесах. Даже в версии тарга, которую недавно заметили во время тестов на Нюрбургринге (Nürburgring), «акульий нос» выглядит органично, хотя за ним скрыта большая вычислительная мощность, чем у некоторых суперкомпьютеров прошлого десятилетия.
Будущее бренда под крылом BMW
Хотя Vision BMW ALPINA пока остается лишь дизайнерским исследованием, логика подсказывает: мы видим новое лицо бренда. В 2027 году нас ждет переосмысленная 7-я серия с двигателем V8, а впоследствии и второй шаг — новый X7. И хотя мир активно переходит на электричество, ALPINA пока держится за восемь цилиндров и рядные шестерки. Хотя закрытые радиаторные решетки на концепте уже намекают на неминуемую электрификацию. Главное, чтобы за всеми этими «умными» системами и лидарами не исчез тот самый аналоговый характер, за который мы так любим эти машины.
Пока BMW ALPINA экспериментирует с ретро-формами, другие производители тоже не стоят на месте, предлагая мощные гибридные решения. Например, новая Audi RS 6 обещает вернуть кузов седан и впечатлить мощностью более 700 лошадиных сил.