Усеченный руль Tesla. Источник: Tesla
Министерство промышленности и информатизации Китая (MIIT) опубликовало проект национального стандарта GB 11557-202X «Требования по защите водителя от травм рулевым механизмом». Документ вступит в силу 1 января 2027 года. В новой редакции документа исключены рули с усечённой верхней частью (yoke).
Что известно
Действующий стандарт GB 11557-2011 по мнению регулятора не соответствует уровню современных технологий, особенно с учётом бурного роста сегмента электромобилей в Китае. Обновлённая редакция ужесточает ряд требований.
В частности, горизонтальное усилие при испытаниях манекена снижено до 11 110 Н — в соответствии с международным регламентом UN R12. Также введены более строгие ограничения на смещение рулевой колонки вверх и назад при столкновении. Кроме того, отменены прежние исключения: теперь все модели обязаны проходить испытания на воздействие на человека.
Для рулей типа yoke возникают принципиальные проблемы соответствия. Новый стандарт требует проведения ударных испытаний в десяти точках обода рулевого колеса, включая «середину наиболее слабого участка» и «середину кратчайшего неподдерживаемого участка». У рулей без верхней секции такие точки физически отсутствуют, что делает выполнение требований невозможным.
По данным Autohome, 46% травм водителей в Китае связаны с элементами рулевого механизма. Классический круглый руль обеспечивает более равномерное распределение нагрузки при смещении тела вперёд. В случае с усечёнными рулями при повторном ударе тело может «проскочить» мимо обода, увеличивая риск травм.
Отдельное внимание уделено безопасности срабатывания подушки безопасности. Новый стандарт запрещает наличие жёстких элементов, направленных в сторону водителя при раскрытии Airbag. У рулей сложной формы возможны непредсказуемые сценарии разрушения пластиковых и металлических деталей, что затрудняет подтверждение безопасности при испытаниях.
Помимо нормативных аспектов, водители сообщают и о практических неудобствах. В отличие от болидов Формулы-1 с минимальным передаточным числом рулевого управления, серийные автомобили требуют больших углов поворота руля при манёврах, таких как развороты и парковка. Пользователи отмечают сложности при управлении одной рукой и случайные касания экранов приборной панели.
После вступления стандарта в силу с 2027 года все новые модели для получения одобрения типа должны будут соответствовать обновлённым требованиям. Для уже одобренных автомобилей, вероятно, будет предусмотрен переходный период продолжительностью около 13 месяцев для внесения изменений в конструкцию.
Источник: CarNewsChina