Предсерийный BMW i3 на территории BMW Group Plant Munich. Источник: BMW
BMW официально вывела новый электрический i3 из стадии прототипов. Компания запустила предсерийное производство модели на основном заводе в Мюнхене.
Что известно
В честь этого этапа BMW опубликовала первые официальные изображения закамуфлированных автомобилей, максимально близких к серийной версии. Как отмечает производитель, эти машины собираются с использованием полного производственного цикла — от штамповки кузовных панелей до финальной сборки. Задача предсерийных экземпляров — проверить логистику, оборудование и рабочие процессы перед стартом серийного производства, запланированного на вторую половину 2026 года.
Это важный шаг для проекта. Ранние образцы i3 частично собирались на пилотной площадке рядом с Центром исследований и инноваций BMW. Теперь же, после завершения строительства новых цехов сварки кузовов, окраски и сборки в Мюнхене, электромобиль проходит все этапы производства на одном заводе — так же, как и серийные модели.
Электрический i3 и следующее поколение 3 Series с двигателями внутреннего сгорания одновременно проходят дорожные испытания и выглядят похоже за счёт общего дизайнерского языка Neue Klasse. Однако технически это разные автомобили.
Электрический i3 построен на специализированной платформе Neue Klasse для электромобилей, которая дебютирует в 2026 году на кроссовере iX3. В то же время версия с ДВС сохранит платформу CLAR. Отличить модели можно и внешне: у i3 более пологая линия крыши, иная форма дверей и окон, а также зарядный порт, расположенный не там, где у ДВС-версии лючок топливного бака. В салоне различий почти не будет — обе модели получат футуристичный интерьер с отдельным центральным дисплеем и панорамным экраном Panoramic iDrive, протянутым вдоль передней панели.
Официальные характеристики силовых установок пока не раскрыты, но ориентиры уже понятны. По предварительным данным, полноприводный BMW i3 50 xDrive может развивать до 469 л.с. (345 кВт) и иметь запас хода более 644 км по циклу EPA. Этому должна способствовать крупная тяговая батарея и поддержка сверхбыстрой зарядки постоянным током. Позже в гамме появится более доступная заднеприводная версия, а также подтверждён «заряженный» электрический M3, который станет самым мощным и тяжёлым в линейке.
BMW также отмечает, что обучение персонала постепенно переходит от виртуальных тренажёров к работе с реальным оборудованием на заводе. Это ещё один сигнал, что запуск модели уже близок. Хотя камуфляж пока остаётся на кузовах, электрический i3 фактически вступил в финальную фазу подготовки: первые поставки клиентам намечены на начало 2027 года.
Источник: BMW